【ONSD-362】チンポがとろける濃厚フェラチオ4時間 印度造船又“翻车”！4000吨大舰千里海底，同款三艘剩一独苗！

印度舟师史无先例【ONSD-362】チンポがとろける濃厚フェラチオ4時間，团结型号军舰在团结船坞两度折戟！2024年7月22日午后，位于孟买的造船坞内，印度舟师引认为傲的“布拉玛普特拉”号导弹护卫舰，在例行检会期间突发要紧倾覆事故，令东谈主瞠目。动作“布拉玛普特拉”级护卫舰的领衔之作，舷号F31的该舰，满载排水量贴近3850吨，是印度舟师4000吨级大型水面军舰的秀美性存在。

凭证《印度时报》7月22日报谈，7月21日，正在孟买造船坞进行例行维修和改装的“布拉玛普特拉”号导弹护卫舰发生了严重失火。失火始于舰艇指挥舰桥隔壁，赶快延伸至统统这个词舰桥和能源舱部分。尽管船坞的消防部门和印度舟师任重道远扑救，但火势仍抓续到天亮。

直到7月22日上昼，在孟买口岸消防部门增派盛大东谈主员协助熄灭后，舰上的严重失火才得以绝对扑灭。随后不久，印度舟师的工程师和孟买船坞的安全出产工程师登舰进行事故轻薄和灾后评估。联系词，该舰于7月22日下昼已而向左舷严重歪斜，最终在3小时后千里没。这次事故已导致1名舟师士兵受难，至少9东谈主受伤。

凭证印度NDTV电视台的报谈，印度舟师探听东谈主员初步认定，“布拉玛普特拉”号导弹护卫舰千里没的原因是由于在熄灭过程中，盛大消防水被注入舰体，最终导致舰体要点失衡，进而使舰艇发生倾覆。

值得一提的是，这是自2013年以来，印度孟买造船坞“击千里”的第三艘印度舟师舰艇。在此之前，该造船坞分辨于2013年8月14日炸千里了“辛杜拉克沙克”号成例能源潜艇（在孟买印度舟师船埠），以及于2016年12月5日撞千里了“贝特瓦”号导弹护卫舰。

印度军工企业接连发生了几起要紧的出产事故，况兼这些事故的性质齐止境离奇。这一系列事件使得印度国内对本身的制造业和军工出产才智产生了严重的质疑。一些媒体致使戏谑地指出，“印度舟师最大的敌东谈主其实是印度的造船坞”。

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莫迪政府力推印度舟师崛起，加快装备国产化与当代化进程，旨在打造远洋舟师强国。通过《舟师国产化筹划》与《海洋安全战术》等蓝图，印度积极吸纳国外顶端期间，强化原土研发与出产才智，构建无缺产业链。依托“印度制造”的长久积淀与国外配合的庞大平台，印度舟师步入发展快车谈。

经济实力的增强为海权彭胀提供坚实辅助，舟师装备全面国产化成为国度实力与战术野心的交织点，备受精细。

为了权臣擢升印度舟师装备的国产化水平，印度的方案层聘任了一些近似于“拔苗孕育”的措施。举例，《国防采购形态》不仅详确标准了印度防务装备采购的轨制经过，还旨在通过这些标准教导国内防务产业的发展，充分体现了浓烈的“国产化”意图。

凭证这项操作形态，印度舟师舰艇必须心仪两个基本条目。领先，关于印度自主联想和开荒的军品，其国产化率应达到40%；而关于非自主联想和开荒的军品，其国产化率应为60%。此外，跟着期间飘荡到印度并在国内出产，最终这些军品的国产化率不得低于50%。

印度舟师装备国产化虽嘻是图，却受限于基础工业与制造业短板，造船进程慢慢，成果低下，交货展期频发，当代化法子受阻。

印度舰艇缔造周期远超国外，一舰常需八年乃至更久，反不雅公共仅需二至三年。出产事故频发，贬责不善与经过罅隙成为制肘。面临逆境，印度舟师被动转向国外配合，以国外采购填补国产化缺口，加快装备更新法子，寻求冲破发展瓶颈之谈。

印度舟师当代化之路布满防止：高层渴慕以高国产化率促贫瘠工闹热，推行却是原土企业期间滞后，出产延误频发，质地堪忧，严重疲塌了舟师当代化法子。

为求速进，舟师不得不依赖外助期间，但这笔开销又挤压了本运用于国内期间立异的预算，导致国产化进程与当代化见解间堕入两难境地，二者间抓续耽搁，难寻均衡。

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